Tarım ve Tasarım

McCormick orak makinesi, 1831.

"Yeterince iyi" den asla tatmin olmayacak biri olan John Deere, işini genişletmeye devam etti. Şimdi, neredeyse iki yüzyıl sonra, tek bir kırık testere bıçağından büyüyen şirket, toprağa bağlılar için gelişmiş ekipman üretmeye devam ediyor.

İçimde en iyisi olmayan bir ürüne asla ismimi yazmayacağım. -John Deere

Buharla çalışan bir harman makinesi.

Tarlada Buhar

Buhar gücünün keşfi her alanda olduğu gibi çiftçilik içinde büyük avantajdı. Amerikalı çiftçiler buhar motoruna sahip olmanın avantajını kısa sürede hissederek; samanını kesecek, değirmen taşını çevirecek, odununu kesecek buhar gücünü benimsedi.

Ancak buharla çalışan motorların ilk versiyonları kendinden tahrikli değildi. Yine aynı şekilde atlar ve katırlar gibi hayvanlar tarafından tarlalara çekilmeleri gerekiyordu.

Benzinli Traktörler Doğar

1900'lerin başında çiftçiler atlardan traktöre geçtiler. Bu geçiş John Froelich'in 1890'da, tarım endüstrisine ilk gazla çalışan traktörü tanıtmasıyla başladı. Bir geri vites, debriyaj ve direksiyon mekanizması olan makine, kendisini hem ileri hem de geri itebilen ve çiftçileri makineyi fiziksel güçle çekmekten kurtaran ilk benzinli traktördü. Froelich 4 sene sonra sekiz yatırımcı ile 'Waterloo Benzinli Çekiş Motoru Şirketi'ni kurdu. [1]

'Illinois and Indiana Antique Tractor & Gas Engine' kulübünde sergileniyor.

Charles Hart ve Charles Parr adlı iki genç mühendis, dikkat çeken bir sonraki benzinli traktörü tanıttı. 'Çekiş motorları' olan ürünlerini tanımlamak için yeni bir kelime icat ettiler: traktör.

'Traktör' terimini ilk defa kullanan bu iki girişimci, motor ve tasarımı geliştirmeye çaba sarf ettiler. [2]

1907'de Henry Ford, baş mühendis Joseph Galamb ile birlikte ilk benzinli traktör modelini üretti. Ayrıca tasarımına "traktör" terimi yerine "otomobil sabanı" adını vermiştir.

Otomobil Sabanı (automobile plow)

Waterloo Boy traktör kataloğu, 1920

Traktör Pazarı

Başlangıçta, ne tür bir firmanın -otomotiv ya da tarım- içten yanmalı traktörleri inşa edip pazarlayacağı belli değildi. Ancak yeni teknolojinin yayılışı, çok sayıda girişimci arasında hızla küçük bir pazar rekabetini doğurdu. İlk başta pek popüler olmayan bu benzinli makineleri üreticiler, 1916'da yaklaşık 100 adet sattı. Ancak toplam satışlar azdı.

Ford ve International Harvester, kitlesel traktörler üreterek ve bir fiyat savaşına girerek pazarı inşa etti. Henry Ford, 1917'de ilk seri traktör olan Fordson'ı piyasaya sürmesiyle altı yıl boyunca ABD pazarının %77'sine hakim oldu.

Artık 1920'ler, içten yanmalı motora sahip traktörlerin norm haline geldiği yıllardı.

1930'lara gelindiğinde traktör pazarının iplerini ele alan iki büyük şirket vardı: John Deere ve International Harvester.

Saban ve tarım aletleri üreticisi Deere and Co., ilk yıllarında traktör tasarımını denedi. 1918'de traktör tasarımları üzerine çalışmaya devam eden Waterloo Benzinli Motor Şirketi'ni satın alarak yatırımında başarılı oldu. [3]

1937'de Deere & Company mühendisleri, güvenilir ve verimli bir mekanizma kurmayı bilseler de ihtiyaç duyulan asıl meselenin bu nitelikleri yansıtan bir görünüm olduğunu düşündüler. Tasarım konusu tartışmaya açılınca, farklı modelleri bütüncül bir bakışla ele alan endüstriyel tasarımcı Henry Dreyfuss ile iletişime geçildi. [4]

1937 sonbaharında, Dreyfuss'tan traktörleri yeniden tasarlamasını istemek için bir Deere traktör mühendisi (Elmer McCormick adında) New York'a gönderildi. Efsaneye göre proje Dreyfuss'un ilgisini o kadar çekmişti ki o gece Waterloo'ya giden bir trene bindi. [5]

Kasım 1937'de Dreyfuss'un, Deere'in ekibine Model "B" Traktörün ahşap bir modelini sunmasıyla başlayan serüven uzun süre devam etti. Dreyfuss, John Deere'nin traktörlerinde kullanılan tasarımı basit stil değişiklikleri; dış görünüm, malzeme ve yeni bir renk şeması (tanıdık yeşil ve sarı) ile yeniledi.

Henry Dreyfuss ve bir John Deere çalışanı

Henry Dreyfuss - Traktör Çizimi (16 Eylül 1957)

Henry Dreyfuss - Kaput Çizimi (18 Kasım 1960)

Henry Dreyfuss - Traktör Gösterge Paneli Tasarımı (31 Mayıs 1962)

John Deere traktörlerin tamamen yenilenmiş bir "Yeni Nesil"i 1960 yılında piyasaya sürüldü. Firma “Yeni Nesil Güç” traktörlerini şekillendirmede artık temel bir güçtü. Dreyfuss'un 'Yeni nesil tasarım' anlayışı, konfor adı altında geliştirildi. Dreyfuss, tasarladığı ürünlerin ergonomisini zahmetli bir şekilde değerlendirdi ve felsefesini "insan faktörleri" olarak adlandırdığı antropometrik çalışmaları ile gerçekleştirdi. (1955'te yayınladığı 'The Measure of Man: Human Factors in Design' tasarım camiasına rehberlik niteliğindedir.)

Yine Henry Dreyfuss'un yardımıyla traktörlerde operatör konforunda büyük bir atılım gerçekleştirildi: Float Ride koltuğu.

Bu tasarım, sarsıntıyı emmek için kauçuk dolgu, burulma yayları ve bir amortisör içeriyordu. Koltuğu geliştirmek için Dreyfuss'un, Harvard Üniversitesi'nden -sırt yaralanmalarının iyileştirilmesi, bunlara neyin sebep olduğu ve nasıl önlenebileceği konusunda kapsamlı çalışmalar yapan- Dr. Travell ile iletişime geçtiği biliniyor. [5]

Makineyi insana uydurarak, bir şirketin inancını ve geleneğini yansıtan bir ürün 'görünümünü' sürdürüyoruz. - Henry Dreyfuss

1937'den 1953'e kadar Dreyfuss, meşhur sıçrayan geyik markası -John Deere- adı altında saman parçalayıcılarından tırmıklara, kırtasiye malzemelerinden motorlara kadar her şey üzerinde çalıştı.

Dreyfuss'un vizyonu ve tasarımları sonraki mühendislere ilham verecektir. Dreyfuss için ideal bir mühendisin tanımı şu şekildeydi:

"Kafasının bulutlarda; ayaklarının ise yerde, somun ve cıvataların orta bölümünde."

Hafif hizmet tipi, çok amaçlı, sıralı mahsul traktörü Farmall traktör, International Harvester tarafından üretildi. Yenilikçi üç tekerlekli bisiklet tarzıyla traktör tasarımında bir devrim başlattı. [6]

Daha önceki sayılarda da bahsettiğimiz endüstriyel tasarımcı Raymond Loewy'nin bir diğer başarılı projesi: Uluslararası Biçerdöver Farmall Harf Serisi Traktör.

Loewy'nin paslı demir severler arasında şöhreti, 'International Harvester Co. için yaptığı çalışmalardır' iddiası yanlış olmaz. IHC yönetimi, Loewy'yi yeni bir Farmall traktör serisi tasarlamaya ve daha sonra şirket tarafından geliştirmeye davet etti. Birkaç yılını tasarımı mükemmelleştirmek için harcadı. 1939'da ise yepyeni Farmall H ve M modelleri halka tanıtıldı. Loewy'nin yeni Farmalls'ının klasik stili, IHC'nin 1950'lere kadar sıralı ekin traktörü satışlarında lider olmasına yardımcı oldu. [7]

Raymond Loewy Logo Çalışmaları

IH ayrıca, Loewy'yi yeni bir logo tasarlaması için görevlendirdi. Raymond Loewy, yeni IH logosunu, büyük "H" harfinin üzerine eklenen küçük "i" harflerinden oluşan blok harflerle tasarladı. Ortaya çıkan sembol kabaca bir Farmall üç tekerlekli traktörünü süren bir adamın önden görünüşüne benziyordu.

International Harvester Logo

Loewy ve Dreyfuss'un, IH ve Deere traktörlerine verdiği çekici ve modern aile görünümünün yanı sıra, iki tasarımcı da çiftçi için daha konforlu, daha kolay ve daha güvenli kullanım sağladılar. Sadece kocaman tekerlekli makinelerden ziyade bünyesinde çalıştıkları firmalara kimlik kazandırdılar. Ki bu kimlikler şu an dünyanın her yerinde tanınıyor.